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据英国《每日邮报》2013年7月2日报道，尼泊尔东部昆布地区的卢卡拉机场，又名Tenzing-Hillary 机场，因其独特的飞机跑道而享有“世界上最危险飞机场”的称号。但对于挑战珠峰的游客来说，在卢卡拉机场搭乘飞机是最佳选择。没有卢卡拉机场的存在，游客数量将锐减，影响当地旅游业的发展 。
报道称，位于悬崖边缘的卢卡拉机场没有任何雷达或导航设备，下降高度9200英尺(约合2804米)。飞行员只能从驾驶座所观察到的情形做出判断。机场内只有一个降落跑道，其宽约20米，长约460米，还不及国际机场标准长度5500米的1/10。因而，卢卡拉机场也是世界上最为陡峭的机场之一。摄影师沃伊切赫捕捉到了这一令人惊颤的降落场景。
自1970年起，卢卡拉机场就发生了一系列骇人听闻的事故。目前，事故次数已达到两位数以上。其中，最为严重的事故是2008年10月8日，一架飞机在着陆时坠毁并着火，致使18名乘客和机组人员死亡。
世界十大危险机场是哪10个?
飞机现在作为人类最便利的交通之一，其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数，但是有的机场本身却存在危险隐患，下面就一起来看看世界十大危险机场吧!
10. 美国圣地亚哥林德伯格机场
启用时间：1928年8月16日
危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心
林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧，据说在高峰期每天有550架飞机起飞，无论是在跑道的哪一端，你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短，而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因，飞机在触地前下降的地势要比平常高一点，所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。
9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间：1964年7月18日
危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔，一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用，当时只有两个1600米跑道，后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面，跑道是从半山凿出，直伸海洋，这里的风风向多变且风势很强。据悉，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。
8. 美国伊沟韦尔郡机场
启用时间：1947年9月14日
危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔
该机场坐落在4200多米的落基山脉中，要说对飞行员最困难的挑战便是，在飞越山区时飞行高度每上升300米，引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷，所以限制了飞机进场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。
7. 法国高雪维尔机场
启用时间：1961年
危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，其跑道的一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道却只有500多米，其斜坡的倾斜程度为18.5度。
6. 中国香港启德机场
启用时间：1925-1998年
危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑
香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一，不仅国际客运量曾名列全球第三，货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道，周围都是高密度楼房，因此空间非常狭小。据悉，1998年，启德机场已被关闭。
5. 英属直布罗陀机场
启用时间：二战期间
危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路
直布罗陀机场是在二战中建立的，刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米，所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降，只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，所以在降落到到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底，但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。
4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间：1944年
危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
朱莉安娜机场的位置条件非常极端，在跑道的一端，起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店，所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过，这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。
3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间：1945年
危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米
这个机场不仅跑道很短而且三面环山，飞机要从水面进场，不过没有环绕流程，而且再进场的航线正下方会有来往的汽车，这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练，只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。
2. 洪都拉斯特岗汀机场
启用时间：1934年1月5日
危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖
据悉，特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中，跑道最短的国际机场，不仅有公路穿过，就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故，所以飞机必须要迅速下降进场，才能确保危险发生的概率。根据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。
1. 尼泊尔卢卡拉机场
启用时间：1964年12月
危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场建于1964年，是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落，是世界十大危险机场中排名首位，有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉，卢卡拉尚未通行公路，所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷，所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流，只能完全靠眼睛寻找，不仅没有DME/VOR,更没有ILS，连进近灯与PAPI灯也没有。
全球十大危险机场盘点及排名
世界十大危险机场是: 1.亚特兰大机场, 2.直布罗陀机场,3.神户机场,4.丰沙尔机场,5.茱莉安娜公主国际机场 (圣马丁岛),6.Juancho E. Yrausquin 机场 (沙巴),7.Courchevel机场 (法国),8.Gustaf III 机场 (St. Bart),9.Barra国际机场 (Barra),10.卢卡拉机场 (尼泊尔)
盘点全球十大危险机场，全球十大危险机场排行榜，现在坐飞机是比较常见的出行方式，飞机起降时存在一定的危险系数，而一些机场周边的环境、建设的位置、跑道的长度等，可能会增加飞行员的难度，世界各地都有一些危险系数很大的机场。本文将为大家盘点全球十大最危险机场，大家简单了解一下。
世界十大危险机场
1.卢卡拉机场
卢卡拉机场是世界上海拔最高的机场之一，建于尼泊尔喜马拉雅山腹地，于1964年正式启用。这里海拔高达3000米，只有一条500米长的跑道。所以海拔高，空气稀薄，能见度低，导致起降困难。自开业以来，发生了许多不幸的事故。
2.洪都拉斯的特贡廷机场
这个机场建于洪都拉斯特古西加尔巴的马德雷山，于1934年1月5日正式开放。所以地处高海拔，跑道很短，跑道尽头甚至是悬崖。所以，如果不是经验丰富的飞行员，是不可能在这里操作飞机的。开业至今，基本上每个月都有3-4起事故。
3.法属圣巴特岛的圣巴特古斯塔夫三世机场。
这个机场建于法属圣巴特岛，于1945年正式启用，机场代码为TFFJ。这里的机场跑道只有640米，三面环山，非常复杂，存在致命隐患。飞行员需要获得特殊执照才能在这里起降飞机。
4.朱莉安娜公主国际机场
朱莉安娜公主国际机场以TNCM作为机场代码。机场位于迈阿密东南部的圣马丁岛。它于1994年正式开放。这个机场的飞机需要经过陡峭的山丘才能起飞，而且会飞越沙滩低空进入，对飞行员来说挑战很大。
5.直布罗陀机场
直布罗陀机场位于西班牙南端的地中海入口处，代码LXGB。英国和西班牙就这个机场的归属问题争论了几个世纪，而这里最大的问题是高压天气，导致降落异常困难，横穿马路的跑道会造成一定的交通堵塞。
6.香港启德机场
香港启德国际机场于1925年至1998年运营，机场代码为VHHX。飞机要想在这个机场起降，需要直接穿过城市建筑，挑战性很大。香港国际机场于1998年建成，正式取代启德机场。
7.马德拉国际机场
马德拉国际机场是一个以LPMA为机场代码的机场，于1964年7月18日正式启用。这个建在葡萄牙山区的机场的跑道是从山的中间切开的。因为旁边是海，跑道的尽头也延伸到了海洋，使得跑道上的风向多变，风力强劲。还有海鸟在空中飞，飞机起降非常困难。
8.美国埃格韦尔县机场
这个机场位于美国科罗拉多州的落基山脉，于1947年9月14日正式启用。海拔约1995米，也有一条长约2743米的跑道。美国海拔最高的机场，因为周边地形复杂，天气多变，是北半球最具挑战性的机场之一。
9.高雪维尔机场。
这个机场建在法属艾伯斯山脉的跳台滑雪跑道上，海拔2000米。它于1961年正式开放。机场里的跑道只有500米长，跑道还在剧烈波动。这个危险的机场主要为来这里度假的游客提供服务。
10.美国圣地亚哥林德伯格机场
这个位于美国圣地亚哥的机场，于1928年启用，使用KSAN作为机场代码。因为这里的机场靠近市中心，跑道比较短，每天会起降550个左右的航班，使得空中交通非常拥挤。这些因素大大增加了飞行员和机场塔台的难度。
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