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据英国《每日邮报》2013年7月2日报道,尼泊尔东部昆布地区的卢卡拉机场,又名Tenzing-Hillary 机场,因其独特的飞机跑道而享有“世界上最危险飞机场”的称号。但对于挑战珠峰的游客来说,在卢卡拉机场搭乘飞机是最佳选择。没有卢卡拉机场的存在,游客数量将锐减,影响当地旅游业的发展 。
报道称,位于悬崖边缘的卢卡拉机场没有任何雷达或导航设备,下降高度9200英尺(约合2804米)。飞行员只能从驾驶座所观察到的情形做出判断。机场内只有一个降落跑道,其宽约20米,长约460米,还不及国际机场标准长度5500米的1/10。因而,卢卡拉机场也是世界上最为陡峭的机场之一。摄影师沃伊切赫捕捉到了这一令人惊颤的降落场景。
自1970年起,卢卡拉机场就发生了一系列骇人听闻的事故。目前,事故次数已达到两位数以上。其中,最为严重的事故是2008年10月8日,一架飞机在着陆时坠毁并着火,致使18名乘客和机组人员死亡。
世界十大危险机场是哪10个?
飞机现在作为人类最便利的交通之一,其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数,但是有的机场本身却存在危险隐患,下面就一起来看看世界十大危险机场吧!
10. 美国圣地亚哥林德伯格机场
启用时间:1928年8月16日
危险因素:一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心
林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧,据说在高峰期每天有550架飞机起飞,无论是在跑道的哪一端,你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短,而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因,飞机在触地前下降的地势要比平常高一点,所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。
9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间:1964年7月18日
危险因素:周围地形、跑道延伸入海、紊流风
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔,一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用,当时只有两个1600米跑道,后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面,跑道是从半山凿出,直伸海洋,这里的风风向多变且风势很强。据悉,1977年,一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道,机上131人于当天罹难。
8. 美国伊沟韦尔郡机场
启用时间:1947年9月14日
危险因素:机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔
该机场坐落在4200多米的落基山脉中,要说对飞行员最困难的挑战便是,在飞越山区时飞行高度每上升300米,引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷,所以限制了飞机进场时的水平运动,必须增加速度来弥补马力损失。
7. 法国高雪维尔机场
启用时间:1961年
危险因素:海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中,其跑道的一端是一个滑雪跳台,机场在近2000米的海拔上,但是跑道却只有500多米,其斜坡的倾斜程度为18.5度。
6. 中国香港启德机场
启用时间:1925-1998年
危险因素:视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑
香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一,不仅国际客运量曾名列全球第三,货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道,周围都是高密度楼房,因此空间非常狭小。据悉,1998年,启德机场已被关闭。
5. 英属直布罗陀机场
启用时间:二战期间
危险因素:和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路
直布罗陀机场是在二战中建立的,刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米,所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降,只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间,所以在降落到到停机坪时,飞行员必须很快的将自动刹车踩到底,但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。
4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间:1944年
危险因素:过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
朱莉安娜机场的位置条件非常极端,在跑道的一端,起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形,跑道的另一端,降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店,所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过,这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。
3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间:1945年
危险因素:低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米
这个机场不仅跑道很短而且三面环山,飞机要从水面进场,不过没有环绕流程,而且再进场的航线正下方会有来往的汽车,这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练,只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。
2. 洪都拉斯特岗汀机场
启用时间:1934年1月5日
危险因素:跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖
据悉,特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中,跑道最短的国际机场,不仅有公路穿过,就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故,所以飞机必须要迅速下降进场,才能确保危险发生的概率。根据统计,从1984年起,平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。
1. 尼泊尔卢卡拉机场
启用时间:1964年12月
危险因素:跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场建于1964年,是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道,每天有30个航班在这里起飞和降落,是世界十大危险机场中排名首位,有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉,卢卡拉尚未通行公路,所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内,06跑道是是唯一可以降落的跑道,但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷,所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流,只能完全靠眼睛寻找,不仅没有DME/VOR,更没有ILS,连进近灯与PAPI灯也没有。
全球十大危险机场盘点及排名
世界十大危险机场是: 1.亚特兰大机场, 2.直布罗陀机场,3.神户机场,4.丰沙尔机场,5.茱莉安娜公主国际机场 (圣马丁岛),6.Juancho E. Yrausquin 机场 (沙巴),7.Courchevel机场 (法国),8.Gustaf III 机场 (St. Bart),9.Barra国际机场 (Barra),10.卢卡拉机场 (尼泊尔)
盘点全球十大危险机场,全球十大危险机场排行榜,现在坐飞机是比较常见的出行方式,飞机起降时存在一定的危险系数,而一些机场周边的环境、建设的位置、跑道的长度等,可能会增加飞行员的难度,世界各地都有一些危险系数很大的机场。本文将为大家盘点全球十大最危险机场,大家简单了解一下。
世界十大危险机场
1.卢卡拉机场
卢卡拉机场是世界上海拔最高的机场之一,建于尼泊尔喜马拉雅山腹地,于1964年正式启用。这里海拔高达3000米,只有一条500米长的跑道。所以海拔高,空气稀薄,能见度低,导致起降困难。自开业以来,发生了许多不幸的事故。
2.洪都拉斯的特贡廷机场
这个机场建于洪都拉斯特古西加尔巴的马德雷山,于1934年1月5日正式开放。所以地处高海拔,跑道很短,跑道尽头甚至是悬崖。所以,如果不是经验丰富的飞行员,是不可能在这里操作飞机的。开业至今,基本上每个月都有3-4起事故。
3.法属圣巴特岛的圣巴特古斯塔夫三世机场。
这个机场建于法属圣巴特岛,于1945年正式启用,机场代码为TFFJ。这里的机场跑道只有640米,三面环山,非常复杂,存在致命隐患。飞行员需要获得特殊执照才能在这里起降飞机。
4.朱莉安娜公主国际机场
朱莉安娜公主国际机场以TNCM作为机场代码。机场位于迈阿密东南部的圣马丁岛。它于1994年正式开放。这个机场的飞机需要经过陡峭的山丘才能起飞,而且会飞越沙滩低空进入,对飞行员来说挑战很大。
5.直布罗陀机场
直布罗陀机场位于西班牙南端的地中海入口处,代码LXGB。英国和西班牙就这个机场的归属问题争论了几个世纪,而这里最大的问题是高压天气,导致降落异常困难,横穿马路的跑道会造成一定的交通堵塞。
6.香港启德机场
香港启德国际机场于1925年至1998年运营,机场代码为VHHX。飞机要想在这个机场起降,需要直接穿过城市建筑,挑战性很大。香港国际机场于1998年建成,正式取代启德机场。
7.马德拉国际机场
马德拉国际机场是一个以LPMA为机场代码的机场,于1964年7月18日正式启用。这个建在葡萄牙山区的机场的跑道是从山的中间切开的。因为旁边是海,跑道的尽头也延伸到了海洋,使得跑道上的风向多变,风力强劲。还有海鸟在空中飞,飞机起降非常困难。
8.美国埃格韦尔县机场
这个机场位于美国科罗拉多州的落基山脉,于1947年9月14日正式启用。海拔约1995米,也有一条长约2743米的跑道。美国海拔最高的机场,因为周边地形复杂,天气多变,是北半球最具挑战性的机场之一。
9.高雪维尔机场。
这个机场建在法属艾伯斯山脉的跳台滑雪跑道上,海拔2000米。它于1961年正式开放。机场里的跑道只有500米长,跑道还在剧烈波动。这个危险的机场主要为来这里度假的游客提供服务。
10.美国圣地亚哥林德伯格机场
这个位于美国圣地亚哥的机场,于1928年启用,使用KSAN作为机场代码。因为这里的机场靠近市中心,跑道比较短,每天会起降550个左右的航班,使得空中交通非常拥挤。这些因素大大增加了飞行员和机场塔台的难度。
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