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T101是外冷式反应塔，T102是内冷式反应塔。
乙醛在催化剂下和氧气首先在第一氧化塔T101中反应催化剂溶液直接加入T101内，然后到第二氧化塔。
t101次列车途经站点
t101次列车经过：?1 上海南 2 嘉兴站 ?3 杭州南 ?4 义乌 ?6 上饶 7 鹰潭 ?8 向塘 ?9 吉安站 10 赣州站11 龙川 12 河源 ?13 惠州站 ?14 东莞东 ?15 深圳站
t101次列车经过站点如下：
1、上海南，2、嘉兴站，3、杭州南，4、义乌，5、金华西，6、上饶，7、鹰潭，8、向塘、9、吉安站，10、赣州站，11、龙川，12河源，13、惠州站，14、东莞东，15、深圳站。
T101次列车是从上海南站开往深圳的特快列车，列车全程1631KM，车次13:20从上海南始发，08:15到终点站深圳，历时18小时55分，全程共有15个停靠站，分别是：上海南、嘉兴、杭州东、义乌、金华、江山、上饶、鹰潭、向塘、赣州、龙川、河源、惠州、东莞东、深圳，途经上海市、浙江省、江西省、广东省四个省市，中途停靠13个站。
高铁发展历史
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。
然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路，高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。
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